新檢測車輛尾氣檢測標準

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新檢測車輛尾氣標準解讀：關鍵內容與技術要求

隨著環保政策持續升級，我國針對車輛尾氣排放的檢測標準迎來新一輪調整。新標準在檢測樣品、項目、方法及儀器等方面提出了更嚴格的要求，旨在進一步控制機動車污染物排放，助力“雙碳”目標實現。以下從技術維度解析新標準的核心內容。

一、檢測樣品

新標準適用于所有在道路行駛的機動車，包括汽油車、柴油車、混合動力車及新能源車輛（部分項目豁免）。檢測樣品主要為車輛尾氣排放物，同時涵蓋車載診斷系統（OBD）的數據采集與分析。

二、檢測項目

1. 常規污染物檢測
   • 一氧化碳（CO）：評估燃料燃燒效率及排放濃度。
   • 碳氫化合物（HC）：監測未完全燃燒產生的有機物。
   • 氮氧化物（NOx）：重點管控柴油車與高負荷工況下的排放量。
   • 顆粒物（PM）：針對柴油車及直噴汽油車的細微顆粒物濃度。
2. OBD系統檢測
   • 檢查車輛故障代碼、氧傳感器狀態、催化器效率等實時數據，確保排放控制裝置正常運行。

三、檢測方法

1. 穩態工況法（ASM） 模擬車輛勻速行駛狀態，通過底盤測功機加載阻力，檢測尾氣中污染物濃度。適用于輕型汽油車。
2. 瞬態工況法（VMAS） 還原車輛實際行駛中的加速、減速等動態過程，結合氣體流量計計算污染物總質量。多用于柴油車檢測。
3. 自由加速法 針對柴油車煙度檢測，通過急踩油門使發動機瞬間達到高轉速，測量排煙不透光率。

四、檢測儀器

1. 廢氣分析儀
   • 采用非分光紅外（NDIR）技術檢測CO、HC；化學發光法（CLD）測定NOx。
   • 配備高精度傳感器，支持實時數據傳輸與結果校準。
2. 不透光煙度計
   • 通過光束穿透尾氣測量煙度值，適用于柴油車顆粒物定性分析。
3. OBD診斷儀
   • 讀取車輛ECU數據，解析故障碼與排放相關參數，判斷系統是否符合標準。
4. 底盤測功機
   • 模擬道路行駛阻力，為工況法檢測提供負載條件，確保測試結果貼近真實場景。

五、標準實施意義

新檢測標準通過優化方法、提升儀器精度及擴展檢測范圍，推動車輛排放監管從“結果管控”轉向“全過程控制”。未來，結合遙感監測、大數據平臺等技術，尾氣治理將逐步實現智能化與精準化，為改善空氣質量提供科學支撐。

本文內容參考《GB 18285-2018》《GB 3847-2018》等國家標準，檢測儀器需通過國家計量認證并定期校準。

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實驗儀器

測試流程

注意事項

1.具體的試驗周期以工程師告知的為準。

2.文章中的圖片或者標準以及具體的試驗方案僅供參考，因為每個樣品和項目都有所不同，所以最終以工程師告知的為準。

3.關于（樣品量）的需求，最好是先咨詢我們的工程師確定，避免不必要的樣品損失。

4.加急試驗周期一般是五個工作日左右，部分樣品有所差異

5.如果對于（新檢測車輛尾氣檢測標準）還有什么疑問，可以咨詢我們的工程師為您一一解答。